Il blocco delle scale mobili detto “contatto di rottura catena-gradini”, dovrebbe entrare in funzione appena si spezza la fune che tiene insieme la rampa ed evita una slavina incontrollata delle lamine di metallo. Invece, secondo gli addetti alla manutenzione delle scale mobili della metro A e B, questi blocchi, sono ormai vecchi e per questo difettosi. L’Atac aveva quindi deciso di sostituirli con urgenza e i cambi sono stati fatti in 20 stazioni: Barberini, Spagna e Flaminio, quelle che si ritrovano, insieme a Repubblica, con i tapis roulant fuori uso per motivi di sicurezza.

Ora però, a finire sotto inchiesta è la ditta incaricata della sicurezza, finita ora sotto inchiesta della Procura per riparazioni che, secondo i pm, potrebbero addirittura essere state «peggiorative» rispetto alla situazione iniziale. Tanto che il colosso dei trasporti, guidato dal presidente e ad, Paolo Simioni, ora valuta di rescindere il contratto d’appalto, aggiudicato nel maggio del 2017 (quando Atac era affidata a un altro manager, Manuel Fantasia), con un ribasso del 49,7%. Nella giornata di oggi si terrà un vertice d’urgenza. La manutenzione da fare a causa di alcuni malfunzionamenti inizia a essere veramente pesante, infatti si arriva agli 800 interventi al mese per tutte le stazioni. Ma secondo la ditta, a dispetto degli anni passati, gli interventi sarebbero diminuiti. Mentre per Atac: “incremento degli intrappolamenti negli ascensori nel periodo gennaio-maggio 2018 (attuale manutentore) rispetto allo stesso periodo dell’anno 2017 (precedente manutentore) del 272% per la metro A e del 45% per la B”.

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