L’INCONTRO E LE PROBLEMATICHE DEL TARIFFARIO

Con l’incontro di oggi tra Regione, Campidoglio e sindacati fissato per le 16, si respirano tensioni legate all’aumento del costo del biglietto Metrebus. Al centro della discussione, figura l’innalzamento del prezzo del biglietto integrato (Bit) da 1,50 a 2 euro. Questa proposta rappresenta una potenziale soluzione per contenere l’impatto economico sulla cittadinanza, sebbene sollevi numerosi interrogativi.

LA NECESSITÀ DI FONDI ADEGUATI

Un obiettivo cruciale emerge da questo dibattito: reperire i 22 milioni di euro necessari per coprire spese di trasporto. Fabrizio Ghera, assessore alla Mobilità, aveva dichiarato in precedenza che il fondo nazionale per i trasporti ammonta a circa 5 miliardi, successivamente distribuiti tra le varie regioni. In questi ultimi anni, è stato osservato un incremento annuo di circa 100 milioni, con una somma aggiuntiva di 8,8 milioni destinata a Roma nello scorso anno. Una proposta sarebbe quella di mantenere un approccio simile, destinando risorse straordinarie a contenere l’aumento dei biglietti. Tuttavia, persino utilizzando totalmente queste risorse, si coprirebbe solo metà del fabbisogno totale.

ALTERNATIVE SOTTO ESAME

Un’ulteriore soluzione potrebbe essere la revisione delle tariffe degli abbonamenti per studenti, attualmente a un prezzo fisso di 50 euro, mentre il prezzo per gli adulti è cinque volte superiore. Adeguare questo costo sulla base dell’Isee potrebbe generare un risparmio, ma l’idea è malvista sia dal Campidoglio che dai sindacati. Entrambi, infatti, sostengono che sia fondamentale sostenere gli studenti senza considerare il loro reddito, sottolineando anche i benefici fiscali derivanti da questa politica.

ACCUSE E PIANI ALTERNATIVI

Dall’area del centrodestra emerge un’accusa al Campidoglio, accusato di mantenere le proprie posizioni per motivi puramente elettorali. Partiti come Fratelli d’Italia e Lega propongono altre alternative per trovare i finanziamenti necessari. Illustrano l’idea di implementare misure contro l’evasione fiscale o di richiedere un impegno economico da parte di Atac, che ha chiuso il bilancio 2023 con un utile di 10,9 milioni, in netto miglioramento rispetto alla perdita di 50,8 milioni dell’anno precedente. Sebbene queste opzioni risultino complesse, sono attualmente sul tavolo delle discussioni.

POSSIBILI SOLUZIONI PER RIDURRE L’IMPATTO

Il presidente della Regione, Rocca, ha recentemente accennato a una potenziale soluzione che prevede di limitare l’aumento del biglietto per le fasce più abbienti e per i non residenti. Questa strategia potrebbe sfruttare i 30 milioni di pellegrini attesi per il Giubileo. Si è discusso anche dell’uso del codice fiscale per identificare le diverse categorie, seguendo il principio che gli incentivi dovrebbero essere concessi a chi realmente ha bisogno. Tuttavia, il Campidoglio si è mostrato scettico riguardo a questa misura, ritenendola impraticabile in termini di attuazione.